Ze względu na różne cechy komponentów samochodowych, ich proces laserowy można podzielić na obróbkę laserową 2D i 3D.
Logika pracy polega na trawieniu laserowym przedmiotu obrabianego w celu uzyskania tekstury, przepuszczalności światła i innych efektów.
Na początku głowica skanująca 2D z soczewką f-theta może pracować na małych płaskich elementach, takich jak przyciski klawiszy i deski rozdzielcze. Taka praca jest łatwa, a kalibracja szybka.
W ostatnich latach, zgodnie z trendem zwiększania konsumpcji, komfort stał się pierwszym elementem wyboru samochodów, a akcesoria samochodowe są również coraz bardziej spersonalizowane w kierunku dużych rozmiarów i specjalnego zakrzywienia powierzchni, dlatego zaczęto stosować obróbkę laserową 3D w produkcji akcesoriów samochodowych.
Proces laserowy 3D polega na wykorzystaniu technologii lasera i systemu dynamicznego ogniskowania 3D, podczas przetwarzania dużych rozmiarów i nieregularnych powierzchni, oś Z systemu dynamicznego ogniskowania 3D może być elastycznie przesuwana do tyłu i do przodu, aby kompensować długość ogniskowej, nie jest to ograniczone przez soczewkę f-theta. Ma różne rozmiary przysłony i pola robocze do wyboru, aby uzyskać jednorazową obróbkę na dużych elementach i nieregularnych powierzchniach.
Obróbka laserowa 3D znalazła szerokie zastosowanie w światłach, zderzakach, dużych panelach dekoracyjnych wewnątrz i na zewnątrz, centralnych panelach sterowania, piastach itp.
Podsumujmy różnicę pomiędzy obróbką laserową 2D i 3D w elementach motoryzacyjnych.
Czas publikacji: 12 października 2022 r