З-за розных характарыстык аўтамабільных кампанентаў, іх лазерны працэс можна падзяліць на 2D і 3D лазерную апрацоўку.
Логіка працы заключаецца ў лазерным тручэнні нарыхтоўкі для дасягнення тэкстуры, прапускання святла і іншых эфектаў.
У першыя гады галоўка 2D-сканавання з f-тэта-лінзай магла працаваць з плоскімі невялікімі дэталямі, такімі як клавішныя кнопкі і прыборныя панэлі, такая праца простая, а каліброўка хуткая.
У апошнія гады, у сувязі з тэндэнцыяй да павелічэння спажывання, камфорт стаў першым элементам аўтамабільнага выбару, і аўтамабільныя аксэсуары таксама пераследуюць усё больш і больш персаналізаваныя памеры і спецыяльныя выгнутыя паверхні, таму 3D-лазерная апрацоўка пачала прымяняцца у вытворчасці аўтамабільных аксесуараў.
3D-лазерны працэс ажыццяўляецца праз выкарыстанне лазернай і 3D-тэхналогіі дынамічнай сістэмы факусіроўкі, пры апрацоўцы вялікіх памераў і няправільных паверхняў, вось Z 3D-сістэмы дынамічнай факусіроўкі можна гнутка перамяшчаць назад і наперад, каб кампенсаваць фокусную адлегласць, гэта не абмежавана аб'ектывам f-тэта. Ён мае розныя памеры дыяфрагмы і працоўныя палі для дасягнення аднаразовай апрацоўкі вялікіх частак і няроўных паверхняў.
3D-лазерная апрацоўка шырока ўжываецца ў фарах, бамперах, унутраных і знешніх вялікіх дэкаратыўных панэлях, цэнтральных панэлях кіравання, ступіцах і г.д.
Давайце абагульнім розніцу паміж 2D і 3D лазернай апрацоўкай у аўтамабільных кампанентах.
Час публікацыі: 12 кастрычніка 2022 г