Pro la karakteroj de malsamaj aŭtkomponentoj, ilia laserprocezo povas esti dividita en 2D kaj 3D laserpretigo.
La laborlogiko estas tra lasera akvaforto al la laborpeco, por atingi teksturon, luman transdonon kaj aliajn efikojn.
En la fruaj jaroj, 2D-skankapo kun f-theta-lenso, povas funkcii sur plataj malgrandaj pecoj kiel ŝlosilaj butonoj kaj instrumentpaneloj, tia laboro estas facila kaj la kalibrado laboro estas rapida.
En la lastaj jaroj, sub la tendenco de konsumaltgradigo, komforto fariĝis la unua elemento de aŭtomobila elekto, kaj la aŭtomobilaj akcesoraĵoj ankaŭ celas pli kaj pli personecigitajn al granda grandeco kaj speciala kurba surfaca disvolviĝo, do la 3D-lasera prilaborado komencis esti aplikata. en la fabrikado de aŭtomobilaj akcesoraĵoj.
3D laserprocezo estas per la uzo de lasero kaj 3D dinamika fokusa sistemo teknologio, en la prilaborado de granda grandeco kaj neregulaj surfacoj, la Z-akso de 3D dinamika fokusa sistemo povas esti fleksebla movita reen kaj antaŭen por kompensi la fokusan distancon, ĝi ne limigita. per la f-theta lenso. Ĝi havas malsamajn aperturgrandecojn kaj laborkampojn por elekto atingi unufojan prilaboradon sur grandaj pecoj kaj neregulaj surfacoj.
La 3D lasera pretigo estis vaste aplikata en Lumoj, bufroj, ene kaj ekstere grandaj ornamaj paneloj, centraj kontrolpaneloj, nabo ktp.
Ni resumu la diferencon inter 2D kaj 3D lasera prilaborado en aŭtomobilaj komponantoj.
Afiŝtempo: Oct-12-2022