Ар кандай унаа компоненттеринин мүнөзүнөн улам, алардын лазердик процессин 2D жана 3D лазердик иштетүүгө бөлүүгө болот.
Иш логикасы текстурага, жарык өткөрүүгө жана башка эффекттерге жетишүү үчүн даярдалган бөлүккө лазердик оюу аркылуу.
Алгачкы жылдарда, f-theta линзасы бар 2D скандоочу баш, ачкыч баскычтары жана аспаптар тактасы сыяктуу жалпак майда бөлүктөрдө иштей алат, мындай жумуш жеңил жана калибрлөө иши тез.
Акыркы жылдары, керектөөнүн жаңылануу тенденциясы астында, комфорт унаа тандоонун биринчи элементи болуп калды, жана унаа аксессуарлары да чоң өлчөмдөргө жана атайын ийри бетти өнүктүрүүгө карай барган сайын жекелештирилген, ошондуктан 3D лазердик иштетүү колдонула баштады. автомобиль аксессуарларын өндүрүүдө.
3D лазер процесси лазердик жана 3D динамикалык фокустоо тутумунун технологиясын колдонуу аркылуу, чоң өлчөмдөгү жана туура эмес беттерди иштетүүдө, 3D динамикалык фокустоо тутумунун Z огу фокустун узундугун компенсациялоо үчүн ийкемдүү артка жана алдыга жылдырылышы мүмкүн, ал чектелбейт. f-theta линзасы менен. Бул чоң бөлүктөрдө жана туура эмес беттерде бир жолку иштетүүгө жетүү үчүн тандоо үчүн ар кандай диафрагма өлчөмдөрү жана иштөө талаалары бар.
3D лазердик иштетүү Жарыктарда, бамперлерде, чоң декоративдик панелдердин ичинде жана сыртында, борбордук башкаруу панелдеринде, хабда жана башкаларда кеңири колдонулат.
Келгиле, унаа компоненттеринде 2D жана 3D лазердик иштетүүнүн ортосундагы айырманы кыскача карап көрөлү.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 12-октябрына чейин