ដោយសារតែតួអក្សរនៃសមាសធាតុរថយន្តផ្សេងគ្នា ដំណើរការឡាស៊ែររបស់ពួកគេអាចបែងចែកទៅជា 2D និង 3D ដំណើរការឡាស៊ែរ។
តក្កវិជ្ជាការងារគឺតាមរយៈឡាស៊ែរ etching ទៅ workpiece ដើម្បីសម្រេចបាននូវវាយនភាព ការបញ្ជូនពន្លឺ និងផលប៉ះពាល់ផ្សេងទៀត។
នៅដើមឆ្នាំ ក្បាលស្កែន 2D ជាមួយកញ្ចក់ f-theta អាចដំណើរការលើផ្នែកតូចៗដូចជា ប៊ូតុងគន្លឹះ និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ការងារបែបនេះមានភាពងាយស្រួល ហើយការងារក្រិតតាមខ្នាតគឺលឿន។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រោមនិន្នាការនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការប្រើប្រាស់ ការលួងលោមបានក្លាយជាធាតុដំបូងនៃការជ្រើសរើសរថយន្ត ហើយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តក៏កំពុងបន្តធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនកាន់តែច្រើនឡើងឆ្ពោះទៅរកទំហំធំ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទៃកោងពិសេស ដូច្នេះដំណើរការឡាស៊ែរ 3D បានចាប់ផ្តើមអនុវត្ត។ នៅក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។
ដំណើរការឡាស៊ែរ 3D គឺតាមរយៈការប្រើប្រាស់ឡាស៊ែរ និងបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធផ្ដោតថាមវន្ត 3D នៅក្នុងដំណើរការនៃទំហំធំ និងផ្ទៃមិនទៀងទាត់ អ័ក្ស Z នៃប្រព័ន្ធផ្ដោតថាមវន្ត 3D អាចបត់បែនបានផ្លាស់ទីថយក្រោយ និងទៅមុខដើម្បីទូទាត់សងប្រវែងប្រសព្វ វាមិនកំណត់ទេ។ ដោយកញ្ចក់ f-theta ។ វាមានទំហំ Aperture និងកន្លែងធ្វើការខុសៗគ្នាសម្រាប់ជម្រើសដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការតែមួយដងលើបំណែកធំ និងផ្ទៃមិនទៀងទាត់។
ដំណើរការឡាស៊ែរ 3D ត្រូវបានគេអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអំពូលភ្លើង កាង បន្ទះតុបតែងធំទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ផ្ទាំងបញ្ជាកណ្តាល មជ្ឈមណ្ឌលជាដើម។
ចូរយើងសង្ខេបពីភាពខុសគ្នារវាងដំណើរការឡាស៊ែរ 2D និង 3D នៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១២-តុលា ឆ្នាំ២០២២