Vzhledem k různým vlastnostem automobilových komponentů lze jejich laserový proces rozdělit na 2D a 3D laserové zpracování.
Logika práce spočívá v laserovém leptání na obrobek, aby se dosáhlo textury, propustnosti světla a dalších efektů.
V prvních letech mohla 2D skenovací hlava s čočkou f-theta pracovat na plochých malých kouscích, jako jsou tlačítka tlačítek a palubní desky, taková práce je snadná a kalibrační práce je rychlá.
V posledních letech se pod trendem zvyšování spotřeby stal komfort prvním prvkem výběru automobilů a také automobilové příslušenství se stále více personalizuje směrem k vývoji velkých rozměrů a speciálních zakřivených povrchů, takže se začalo uplatňovat 3D laserové zpracování ve výrobě automobilového příslušenství.
3D laserový proces je pomocí technologie laserového a 3D dynamického zaostřovacího systému, při zpracování velkých rozměrů a nepravidelných povrchů může být osa Z 3D dynamického zaostřovacího systému flexibilně posunuta dozadu a dopředu, aby se kompenzovala ohnisková vzdálenost, není omezena Objektiv f-theta. Má různé velikosti clony a pracovní pole pro výběr pro dosažení jednorázového zpracování na velkých kusech a nepravidelných površích.
3D laserové zpracování bylo široce používáno ve světlech, nárazníkech, vnitřních a vnějších velkých dekorativních panelech, centrálních ovládacích panelech, rozbočovačích atd.
Shrňme si rozdíl mezi 2D a 3D laserovým zpracováním v automobilových součástkách.
Čas odeslání: 12. října 2022